武藤がアメリカへ

今年、中嶋企画でスーパーGTとＦポンを走った武藤英紀が、インディ・プロシリーズに参戦！
http://fmotor.nifty.com/news/2006/12/2007_00fa.html

インディ・プロシリーズはインディカー・シリーズ直下のカテゴリー。多くのインディ・ドライバーも輩出しています。ダラーラ・シャシーに日産製3500CCエンジンのパッケージです。以前はインフィニティ・プロシリーズと呼ばれていました。（インフィニティは北米日産の高級車ブランド。）
武藤はホンダのサポートを受けているわけですから、将来はインディカー・シリーズへの昇格も期待されます。
速ければ再来年にはインディ・ジャパンで武藤が走る姿を見られるようになります。

アメリカでの活躍を期待しています。

初の公道レース。

鈴鹿と争ったらしい横浜みなとみらい２１でのF1、何をやるつもりだったかわかんない東京お台場、どうやらやる気のある小樽でのチャンプカー。
それらを押さえて、国内初の公道レースが来秋実現に。
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=soc_30&k=2006121301043

2輪のレースをするようなんだけど、まだ何をやるのか決まっていないんだろうね。
全日本クラスをやって欲しいな。

F1の未来予想図

FIAとGPMAが長期計画を発表。

http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061209_04.htm

空力を制限し、色々コストを抑える事を考えているようだ。あと回生モーター？とかで環境に配慮。

これが全部出来たらF1は変わるだろうけど、それをF1と呼ぶに相応しいかどうか、考えるべきではないだろうか？
1エンジン2GPでも「必要か？」と思っているのに、4GPの延ばされて更に疑問。

F1はお金がかかる物。金がかかったって次々「ボクも入れてー」って所は多いんだから。

JTがギャラハーを買収か?

日本たばこ産業(JT)がギャラハーを買収するかもよ、との事。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/mnews/20061207mh13.htm

ＥＵではタバコ広告が厳しくなり、F1での広告も今年いっぱいというところが殆どです。マルボロは来年もフェラーリのタイトルスポンサーとして残るようですが、どういう露出のさせ方をするのか楽しみです。

追記
ギャラハーは、シルクカット、ベンソン＆ヘッジズ。JTはマイルドセブン、キャビン、あとRJレイノルズ（キャメル、ウィンストン）のアメリカ本国以外の販売権を持っています。
上記はモータースポーツ絡みのみです。

SUPER GT AWARDS 2006当たりました

スーパーGTの年間表彰式「SUPER GT AWARDS 2006」の観覧申し込みをしていたら当たりました。
http://supergt.net/supergt/2006/06awards/index.htm
丁度、青山のホンダ本社でイタヤコレクション展があるので行ってきます。

GTの掲示板であれだけGTAを批判した内容を投稿しているのに当たるとは思っていませんでした。チェックしていなんだ。